Галерия

1

“Изобщо не отварят професията на таксиметраджиите. Слушах сутринта по телевизията, че е подписано проекторешението, но ако всеки един може да си отвори магазин за дрехи, то не на всеки може да му се даде разрешително за такси. Аз лично също така не би си дал колата на фирма, защото платих толкова висока цена за разрешителното и сега да се оставя да ми плащат по 800 евро дневно, няма да стане” казва 37-годишен шофьор на такси, който все още не е добре запознат с прясно приетото решение, което трябва да се превърне в президентска наредба, за да влезе в действие.

В случая на шофьорите на таксите, освобождаването на професията няма да се случи по традиционния начин, тъй като на практика не се дават нови разрешителни, въпреи че според закона се премахва забраната за издавенто им. Точно поради тази причина синдикалистите на таксиметраджиите не се надигнаха, за да протестират. Според закона се предвижда като необходима предпоставка за издаването на нови разрешителни да не съответстват на 1000 жители за Атина и за останалата част на Гърция, повече от 2,5 таксита. Тъй като в Гърция в момента циркулират около 30 000 таксита като половината от тях се намират в Атина, това означава че нови разрешителни трудно ще бъдат издадени.

„За първи път се установяват открити процедури за сдобиване с разрешително и достъп до професията на шофьори на такси и като цяло за развитие на бизнес дейност в бранша. Време е и в този бранш да успеем да достигнем до високо ниво на услуги с уважение към правилата, които важат вече в други страни на Европейския съюз в полза на хората, които ползват тези услуги. От това има нужда обществото и най-вече в една туристическа страна, какватао е Гърция” каза министъра на транспорта Димитрис Репас след като подписа проекторешението за издаването на съответната президентска наредба.

Необходимите изисквания за шофьорите са да знаят добре гръцки език и да са завършили образование до девети клас включително в Гърция или в чужбина. Освен това разрешителните ще могат да бъдат прехвърляни чрез нотариален акт или чрез електронен търг. Предимство да получат разрешителни ще имат многодетните родители, дългосрочно безработните и инвалидите от виско група. Оттук нататък с уравнения ще се изчислява броя на разрешителните въз основата на броя на населението, но и според туристическия поток в дадена област. Досега единствените които имаха право да получават разрешителни бяха физически лица докато оттук нататък разрешителни ще могат да взимат и фирми АД, ООД и т.н., както и физически лица. Според Министерство на транспорта ще се избегне създаването на монополи, тъй като е предвиден конкретен процент за собственост на върху общия брой разрешителни в конкретна област, като за Атина и Солун той е 5%, а за пстаналата част на Гърция е 10% като разрешителните обаче ще важат за цяла Гърция.

Също така на улиците ще излезнат таксита със 7-9 места за пътници, както и таксита, които са по-дискретни на външен вид и с различни начисления върху километър за покриването на различни нужди. От своя страна пътниците ще могат да използват всички начини, за да си повикат такси – мобилни телефони, радио мрежи, TETRA и интернет. От своя страна от синдиката на таксиметровите шофьори в област Атика твърдят, че възможността, която се дава на физически лица да купят до 5% от разрешителните, засилва възможността за създаване на картели, а пък фактът, че ще пуснат таксита с по 7-9 места е в полза на конкретни бизнес интереси.

Гръцките шофьори на таксита не се славят като най-безупречните по отношение на това, че пушат в колите, качват нови пътници, след като вече имат клиент в таксито и не дават касови бележки за изпълнения курс. „Когато поисках касова бележка, таксиметраджията започна да ме обижда и ми даде друга, която е била на друг клиент и за различна сума. Наистина се уплаших, защото се държа много нападателно” разказва 33-годишната Мирто, която казва, че често използва услугите на таксита, за да стигне до работата си и много рядко шофьорите от само себе си включават апаратите, за да й дадат касова бележка.