Галерия

1

Железничарите ще стачкуват четири дни през следващата седмица, когато проектозаконът за оздравяването на държавната ЖП компания влиза за гласуване на първо четене в парламента. Стачката ще спре и придвижването на пътниците с метрото от спирка Дукисис Плакендиас до летището, тъй като то използва линия на железниците. Днес централната сграда на железниците е окупирана и синдикалистите спираха служителите да влизат вътре, за да продупчат картите си.

„Представят ни като собственици на ЖП-компанията и данните, които дава правителството показват, че сме богаташи, но ние ви предлагаме изчисленията, които свидетелстват, че става дума за клевети”, заяви Танасис Левендис, главен секретар на ЖП синдикалистите.

Според неговите думи изчисленията на правителството са грешни, а реалността е, че средната заплата на служителите с 30-годишен стаж е 1 443 евро месечно. Според него изчисленията на министерството се основават на данните за заплатите през 2009 г., които разделят на броя на служителите през 2010 г., което е некоректно, тъй като през миналата година в ОСЕ са работели 6500 души, а тази година техният брой е намалял със 5720.

90% от служителите в гръцката ЖП-компания са на работа от 30 години, тъй като не са правени назначения от 1984 г., освен за хора със специални нужди, съобщиха на пресконференция днес лидерите на синдиката на железничарите.

„Нашето желание е железниците да бъдат осъвременени... Относно дълга на ОСЕ, трябва да кажем, че най-голямата част - 10,8 млрд. евро от дълга е инвестиционен дефицит, който би трябвало да бъде покрит от гръцката държава. Второ, правителството си призна, че никога не са били внасяни финансовите задължения на държавата към компанията. Трето, наистина има маршрути, по които пътуват едва 3-4 души. Нашето предложение, което сме внесли е да се реорганизират маршрутите, така че да отговарят на нуждите на обществото и железниците ще могат да имат повече пътници. Според думите на г-н Николаос Кюцукис е неприемливо влакът от Атина да пристига в Лариса и да е необходимо пътниците да чакат два часа, за да се прекачат на влак за Волос, или пък да пристигат от Атина в Солун на път за Александруполис и влкакът да е заминал десет минути преди това. Четвърто, не може за някои стоки – най-вече тежки, за превоз да се правят намаления от 80%” каза г-н Левендис.

С новия проектозакон ще бъдат премахнати 1200 км. жп линии и ще останат едва 800 км, каза председателят на ЖП синдиката Николаос Кюцукис. Той зададе въпросите какво се случва с подвижните материали, които от 2003 г. ръждясват на гарата в Солун и по коя причина са поръчани 17 ванчета през 2007 г. и други 50 автобуси, които не се използват, а според плана за преместването на служителите от 43-ма шофьори, на работа ще останат 10-ина. Г-н Кюцукис обяви, че от 2006 г. насам всяка година компанията губи по 250 млн. годишно от незавършени дейности по инфраструктурата. Други 400 млн. компанията губи от неизползваното имущество и 100 млн. тъй като не се увеличават пътниците. Според изчисленията на синдикатите за 2010 г. 300 млн. евро са отишли за заплати, а разходите за функционирането на влаковете са 120 млн.