Galery

1

"Υπάρχει σημαντική ποσότητα παράνομων καυσίμων που μπαίνουν στη Βουλγαρία", δήλωσε ο Βαλεντίν Ζλάτεφ, πρόεδρος της Βουλγαρικής Ένωσης Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου στη διάρκεια ειδικής συνέντευξης Τύπου που διεξήχθη στο Πλόβντιβ.

"Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών για τους πρώτους εννιά μήνες του έτους, η αντιστοιχία μεταξύ των καυσίμων που παρήχθησαν στη Βουλγαρία και εκείνων που εισήχθησαν ήταν 60%-40%. Για το 60% των βουλγαρικών καυσίμων πληρώθηκαν έμμεσοι φόροι ύψους 1.238 δισ. λέβα (περίπου 0.619 δισ. ευρώ). Ταυτόχρονα για τα υπόλοιπα 40% εισαγόμενων καυσίμων εισπράχθηκαν μόλις 380 εκατ. λέβα (περίπου 190 εκατ. ευρώ) έμμεσοι φόροι. Είναι πολύ απλό να υπολογιστεί αν οι αριθμοί αυτοί βρίσκονται σε αντιστοιχία 60/40. Τότε πού είναι τα υπόλοιπα εκατομμύρια που δεν εισπράχθηκαν στο βουλγαρικό δημόσιο ταμείο;", ρώτησε ο Ζλάτεφ. «Από το λαθρεμπόριο δύο είναι αυτοί που χάνουν. Από τη μία είναι οι νόμιμες επιχειρήσεις που δύσκολα αντέχουν στον αθέμιτο ανταγωνισμό των παράνομων καυσίμων. Από την άλλη είναι ένα ζήτημα το οποίο θα έπρεπε να απασχολεί πολύ περισσότερο το βουλγαρικό κράτος, επειδή και αυτό χάνει πολλά από το παραεμπόριο», δήλωσε ο Ζλάτεφ. Κατά τη γνώμη του, αν και το κράτος καταβάλλει προσπάθειες να καταπολεμήσει το λαθρεμπόριο καυσίμων, η παράνομη διακίνηση δεν έχει μειωθεί. Ταυτόχρονα το γεγονός ότι τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος δεν έχουν λυθεί εδώ και πολλά χρόνια σημαίνει πως υπάρχει αντίσταση και αντίδραση να βρεθεί λύση.

Ο Βαλεντίν Ζλάτεφ

Οι αριθμοί

Από την Ένωση ανέφεραν και την έκθεση του υπουργείου Οικονομικών, σύμφωνα με την οποία πάνω από το 30% της αγοράς καυσίμων ανήκει στο παραεμπόριο. Κάθε χρόνο στην αγορά πωλούνται περίπου 2-2.5 εκατ. τόνοι ελαφρών καυσίμων, και με την μη πληρωμή του ΦΠΑ και των έμμεσων φόρων που τους αναλογούν χάνονται περίπου 1.000 λέβα ανά τόνο (περίπου 500 ευρώ). Αυτό σημαίνει πως οι απώλειες για τον προϋπολογισμό είναι από 600 έως 800 εκατ. λέβα ετησίως (από 300 έως 400 εκατ. ευρώ).

Από την Ένωση έχουν απευθύνει επανειλημμένως εκκλήσεις να τοποθετηθούν όργανα μέτρησης σε όλα τα λιμάνια, τελωνειακές αποθήκες κτλ., από τα οποία εισάγονται καύσιμα στη χώρα, καθώς και να ελεγχθούν οι εισαγωγείς ένα μέρος των οποίων έχουν δηλώσει κεφάλαιο ύψους 2 λέβα (περίπου 1 ευρώ). Σημαντικός κρίκος στη διακίνηση των λαθραίων καυσίμων στη χώρα μέχρι τον τελικό καταναλωτή είναι και σύμφωνα με πληροφορίες τα λεγόμενα υπηρεσιακά βενζινάδικα που πωλούν καύσιμα σε τρίτους. Σύμφωνα με τους μεγάλους εμπόρους καυσίμων, υπάρχουν διπλά μέτρα και σταθμά στον έλεγχο των συμμετέχοντων στην αγορά που είναι προς όφελος του λαθρεμπορίου και εις βάρος των νόμιμων επιχειρήσεων. "Ίσως θυμάστε την καμπάνια ελέγχου των πρατηρίων βενζίνης. Όλοι οι έλεγχοι που έγιναν ήταν μόνο σε βενζινάδικα μελών της Ένωσης που είναι 1.200. Ταυτόχρονα υπάρχουν 6.800 βενζινάδικα, τα λεγόμενα υπηρεσιακά, που έχουν καταγραφεί στην ιστοσελίδα του υπουργείου Οικονομικών, και τα οποία δεν ελέγχθηκαν καθόλου, για τον απλούστατο λόγο ότι δεν έχουν βάλει σφραγίδες και δεν έχει τι να τους ελέγξουν. Δεν καταλαβαίνουμε με κανέναν τρόπο γιατί πρέπει να αποτελούν εξαίρεση;", δήλωσε ο Ζλάτεφ.

Εντωμεταξύ στις 30 Νοεμβρίου λήγει η προθεσμία μέσα στην οποία τα λεγόμενα υπηρεσιακά βενζινάδικα πρέπει να ανταποκριθούν στις τελευταίες αλλαγές της Διάταξης 18 η οποία τροποποιήθηκε έξι φορές μέσα στο χρόνο. Μετά από πολλές συζητήσεις και διαμαρτυρίες στην τελευταία παραλλαγή του κειμένου οι αγρότες εξαιρέθηκαν από την υποχρέωση να τοποθετούν συστήματα μέτρησης στις υπέργειες δεξαμενές των υπηρεσιακών βενζινάδικων.

Η απαίτηση αυτή παραμένει για όλους τους υπόλοιπους κλάδους – για παράδειγμα για τις μεταφορικές εταιρείες, οι οποίες επίσης διαθέτουν πολλά πρατήρια υγρών καυσίμων για ιδία χρήση.