Galery

4

3

2

1

Σήμερα παρουσία του πρωθυπουργού Μπόικο Μπορίσοφ έγιναν τα επίσημα εγκαίνια του εργοστασίου συναρμολόγησης αυτοκινήτων στο χωριό Μπαχοβίτσα, κοντά στην πόλη Λόβετς, στα βόρεια της Βουλγαρίας. Το εργοστάσιο είναι το πρώτο στην Ευρώπη όπου θα πραγματοποιείται η συναρμολόγηση κινέζικων αυτοκινήτων.

Το project αποτελεί κοινό έργο της μεγαλύτερης ιδιωτικής αυτοκινητιστικής βιομηχανίας της Κίνας “Great Wall” και της βουλγαρικής εταιρείας “Litex Motors” του επιχειρηματία Γκρίσα Γκάντσεφ.

Το project 

Μέχρι στιγμής στο σχέιο έχουν απασχοληθεί 120 ειδικοί από όλη τη χώρα, ενώ τα σχέδια προβλέπουν στο εργοστάσιο να δημιουργηθούν περίπου 2000 θέσεις εργασίας, όταν  λειτουργήσει με πλήρη ισχύ.

Όλες οι εργασίες στο εργοστάσιο πραγματοποιούνται στο χέρι, δεν υπάρχουν ρόμποτ, ενώ οι σταθμοί εργασίας είναι 88. Η γραμμή συναρμολόγησης είναι μία και σ’ αυτήν μπορεί να συναρμολογούνται ταυτόχρονα όλα τα μοντέλα.

Προς το παρόν τα αυτοκίνητα έρχονται στο εργοστάσιο με συναρμολογημένα κουπέ. Στη Βουλγαρία θα προστίθενται ο εσωτερικός εξοπλισμός και τα διάφορα αισθητικά στοιχεία, θα συναρμολογούνται οι προφυλακτήρες, ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, οι αναρτήσεις κτλ.

Ο γενικός διευθυντής του εργοστασίου Άλεξ Κραμπ έρχεται από το εργοστάσιο κατασκευής της “Nissan” στην Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής. Στην ίδια επιχείρηση εργάστηκε και ο υπεύθυνος ποιότητος Μάρτιν Μπραντφίλτ καθώς και μερικοί άλλοι προϊστάμενοι καίριων τμημάτων.

Η δυναμικότητα του εργοστασίου

Το πρώτο έτος προβλέπεται να κατασκευάζονται περίπου 2000 αυτοκινήτα, με προορισμό τη βουλγαρική αγορά, τις γειτονικές χώρες και τη Δυτική Ευρώπη (την Ιταλία και την Ισπανία).

Η παραγωγή μπορεί να διπλασιαστεί, εάν υπάρχουν παραγγελίες. Η πλήρης δυναμικότητα του εργοστασίου για την κατασκευή 50 000 αυτοκινήτων, αν λειτουργεί με δύο βάρδιες, και για την κατασκευή 70 000 αυτοκινήτων, αν λειτουργεί με τρεις βάρδιες, μπορεί να επιτευχθεί το 2014. Στο τέλος του 2012 θα ξεκινήσει συναρμολόγηση αυτοκινήτων για την βρετανική αγορά (με δεξιό τιμόνι), ενώ το 2015 – για όλη την Ευρώπη.

Επενδύσεις  

Το συνολικό ύψος της επένδυσης ανέρχεται στα 150-160 εκατ. λέβα (περίπου 75-80 εκατ. ευρώ). Μέχρι στιγμής έχουν κατατεθεί 55 εκατ. λέβα (περίπου 28 εκατ. ευρώ), χωρίς να υπολογίζονται τα χρήματα που πληρώθηκαν για τη γη. Ολοκληρώθηκε το πρώτο στάδιο, κατά το οποίο έχει κατασκευαστεί η γραμμή συναρμολόγησης, οι αποθήκες και το κτήριο διοίκησης.

Ποιότητα  

Η ποιότητα των αυτοκινήτων της “Great Wall” τονίστηκε από όλα τα μέλη της διοίκησης της βουλγαρικής εταιρείας “Litex Motors”. "Πιστεύουμε στα αυτοκίνητά μας και γι’ αυτό δίνουμε εγγύηση 5 ετών ", δήλωσε ο διευθυντής μάρκετινγκ Ίβο Ντέκοφ.

Στην πορεία της συναρμολόγησης κάθε όχημα θα περνάει 7 ελέγχους ποιότητας. Στο τέλος θα υπάρξει ολοκληρωτικός έλεγχος και τεστ οδήγησης σε 30 διαφορετικά είδη οδοστρώματος.

Τα μοντέλα

Τον Φεβρουάριο ξεκινάει η συναρμολόγηση του μοντέλου μικρού μεγέθους Voleex С10, που κοστίζει 15 990 λέβα (περίπου 8 000 ευρώ), και για το οποίο μέχρι στιγμής υπάρχει η μεγαλύτερη ζήτηση στη Βουλγαρία. Τον Μάρτιο θα ξεκινήσει η συναρμολόγηση του αγροτικού αυτοκινήτου Steed, και μετά του SUV μοντέλου Hover Н5. 

Μέχρι το τέλος του 2013 τα μοντέλα θα γίνουν έξι, αφού στα προηγούμενα τρία θα προστεθούν το sedan Voleex С30, που κατέχει τη δέκατη θέση ανάμεσα στα αυτοκίνητα που πωλούνται περισσότερο στην Κίνα, το μικρού μεγέθους crossover Voleex С20R και το Hover Н6.

Οι κινητήρες των αυτοκινήτων είναι δημιούργημα της “Great Wall” και της “Bosh”. Πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές εκπομπής ρύπων ΕΥΡΩ 5, και όταν εισαχθούν οι προδιαγραφές ΕΥΡΩ 6, θα πληρούν και αυτές.

Γιατί Βουλγαρία

Γιατί επέλεξαν τη Βουλγαρία; Οι βασικοί παράγοντες είναι τρεις, δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου πριν από την τελετή των εγκαινίων η γενική διευθύντρια και πρόεδρος της κινέζικης “Great Wall Motors” κ. Βαν Φαν Ιαν.

Κατά τη γνώμη της, ο πρώτος παράγοντας είναι οι παραδοσιακά καλές σχέσεις μεταξύ της Βουλγαρίας και της Κίνας.

«Η “Great Wall” είναι μια σταθερή, ισχυρή κινέζικη εταιρεία, το ίδιο και η “Litex Motors”, όμως στη Βουλγαρία», ανέφερε η κ. Φαν Ιαν ως δεύτερο παράγοντα.

Και τρίτον, όχι όμως στην τελευταία θέση, η κινέζικη εταιρεία επέλεξε τη Βουλγαρία επειδή η χώρα αποτελεί ένα κατάλληλο σημείο εκκίνησης για την είσοδό της στις ευρωπαϊκές αγορές.

Η κ. Φαν Ιαν υποστηρίζει πως όλα τα μοντέλα της “Great Wall” μπορούν να διεισδύσουν στις αγορές της Ευρώπης, ενώ βασικοί ανταγωνιστές της κινέζικης εταιρείας θεωρούνται όλες οι ευρωπαϊκές κατασκευαστικές εταιρείες.