Галерия

2

1

50% увеличение на туристическия поток през 2011 година обещават от круизната компания Costa. Информацията съобщи министърът на морските дела, риболовството и островите Янис Диамантидис на първата обширна пресконференция във връзка с инициативите на новосформираното министерство. След преструктурирането на кабинета през есента на 2010 година, Георгиос Папандреу отдели търговския флот от Министерството на икономиката и развитието. Той обособи отделен орган с цел да се отдаде по-сериозна тежест на търговското мореплаване, въпросите на островите  и проблемите около тях.

Темите около либерализирането на транспорта в страната през лятото на 2010 година засегнаха сериозно и  гражданското мореплаване. Стачките и протестите на синдикалистите затрудниха на няколко пъти през изминалия туристически сезон пристигането и заминаването на чуждестранни кораби от пристанище Пирея.

Размириците нанесоха сериозен удар на имиджа на средиземноморската страна в международния морски туризъм. Гърция бе на косъм да загуби круизните маршрути на гигантите в сектора като Royal Caribbean, MSC, Carnical и Costa. Правителствени представители задействаха силите за бързо реагиране и организираха извънредна среща с помощта на американското посолство, на която присъстваха представителите на круизните компании и на Съюза на гръцките корабни собственици. „Royal Caribbean имаха въпрос свързан със сигурността на туристите, но този проблем вече не съществува”, заяви министърът.

За да разсее опасенията от инциденти през лятото на 2011 година, ресорният министър заяви: „Инциденти, като този с круизния кораб на Зенит няма да се повторят”. Той подчерта, че е приет закон, който е в действие и ще се приложи с най-голяма строгост за всеки, който се опитва неоснователно (пак според закона) да попречи на туристите от чуждестранните круизи да слязат на гръцките пристанища.

Протестите през изминалото лято бяха свързани с акостирането на чуждестранни кораби на гръцка земя, които няма гърцки моряци на борда. До миналата година по правилата на каботажа, законът ограничаваше извършването на транспортни и туристически услуги за гръцките острови на чуждестранни кораби. След либерализирането на транспортния пазар, тези ограничения паднаха, което доведе до вихър от стачки, протести и проблеми на пристанище Пирея. Янис Диамантидис бе категоричен: „Вече сме в един нов свят. Гърция трябва да живее в 2011 година, а не в 1980 година. Темата с каботажа приключи!”

В опита си да умиротвори синдикалните сили в Гърция, министърът даде предложение на чуждестранните круизни компании за преференциални цени за акостиране, ако в екипажите им има 1% гръцки моряци. Той поясни, че общо на подобни кораби работят около 1400-1500 души, което означава, че могат да бъдат наети межди 14-15 местни моряка от всякакъв ранг. Ако пресметнете, че през годината през нашите пристанища преминават стотици кораби, това е едно много задоволително число на заетост на местния персонал, заключи Диамантидис.

В реорганизацията на водния транспорт влиза и темата за прекратяването на губещите фериботни линии. Условията на икономическа стагнация и липса на финансиране, накара държавното управление да преразгледа ефективността на всички фериботни линии, които свързват малки и големи острови с континенталната част в страната. Недоволни от промените останаха немалко острови, за които бе отрязан директния транспорт и от тази година ще се наложи жителите и гостите да ползват фериботи с прекачване. „Когато отивате в едно германско село например или в малък град от Атина, самолетът не каца направо там, а в първия по-голям градски център и после си взимате локалния транспорт до крайната дестинация. Това правило важи и за островите пътят, до които не е търговски изгоден” защити промените министърът.

Между задачите на новия морски министър се нарежда и проблемът с водоснабдяването на голяма част от островите, които няма изградени местни водоизточници. Те се снабдяват с вода от специални кораби-водоноски, което общо струва на държавата около седем милиарда евро годишно. От министерството заявиха, че ще започне търг за обществена поръчка за изграждане на най-модерна система за водоснабдяване на проблемните острови, която ще смъкне цената на 1,5 милиона евро годишно. На въпрос на GRReporter "Kога ще стане това?", представител на министерството заяви: „Със сигурност няма да е през 2011 година, защото проектът е голям и процедурите са тежки.”