Галерия

1

Два различни пътни данъка ще плащат в гърците през 2010 година в зависимост от това кога са придобили превозно средство - преди първи ноември тази година или след тази дата. Всички горди собственици на чисто нови автомобили купени след началото на ноември ще плащат пътен данък основан единствено на нивото на емисиите на вредни газове, които изпускат в атмосферата. Според новия закон собствениците на хибридни автомобили, които горят минимално количество гориво ще плащат най-нисък данък. Вторият вид пътен данък е основан само на обема на двигателя, а не и на годината на производство както бе през 2009 и важи за всички автомобили закупени и регистрирани до петък 29 октомври 2010 година.

Министерството на финансите изненада всички, като пусна два месеца по-рано от очакваното бланките с дължимите по пътния данък суми. До края на седмицата около 5,5 милиона шофьори в страната ще получат бланка със сумата, която трябва да платят, за да могат да ползват колата си през 2011 година. Правителството се надява да събере по този начин един милиард евро. Според очакванията на финансовото министерство около 3,2 милиона души ще платят по-малък пътен данък в сравнение с 2009, когато собствениците на стари автомобили (над 5 години) бяха натоварена с допълнителна сума за всяка година живот на техния автомобил. Намалението се очаква да варира между 12 евро и 330 евро. Тези, които ще се наложи да платят по-висока от миналогодишната сума са около 1,7 милиона души, като разликата ще е между 20 евро и 88 евро. 

Пътният данък миналата година предизвика общото недоволство на гръцките шофьори, които се наложи да плащат два до три пъти по-големи суми от предишни години. Идеята беше основно на министъра на околната среда, енергетиката и климатичните промени Тина Бирбили. Нейното министерство представи формула за изчисление на пътния данък, която съчетава старостта на колата и мощността на двигателя. Резултатът бе, че всички шофьори, които имат коли над 8 години или над 1400 кубика се наложи да плащат баснословни суми. В много случаи тези суми дори достигаха пазарната цена на колата на старо. В резултат на това много граждани се отказаха от старите си леки коли и вместо да платят дължимия данък, се редяха в данъчното да си предадат табелките с номерата на колите.

Завишеният пътен данък, постоянно растящите акцизи на горивата, липсата на ликвидни средства на пазара и общата икономическа нестабилност в страната се оказаха пагубни за автомобилният бизнес в Гърция. През 2010 година оборотът на автомобилните представителства спадна до такава степен, че повече от 2500 търговци в бизнеса са фалирали. "Като се има предвид спадът в търговията и по-специално продажбите на автомобили, според данните за последното тримесечие, резултатите в края на 2010 ще са плачевни," съобщават от корпорацията Сфакианакис, която е и официалният представител на Suzuki. Това изявление бе изпратено до медиите от компанията и съобщава, че за деветте месеца на тази година Сфакианакис са загубили 60% от оборота си в сравнение с 2009 година. Подобна е съдбата и на други официални представителства, които се борят за оцеляване в условията на криза днес.