Галерия

1

- Категорично не. Това е абсолютно невъзможно.  На каквото и летище да се приземи самолетът, неговото кацане не може да остане нерегистрирано от летищните власти и наземните служби. Дори и да кацне извън летище, някой ще го забележи. Дори и да се разбие някъде, от него ще има останки. Единственото място, където самолет може да се „потопи“ изцяло, е ако това стане буквално под морска или друга водна повърхност. Твърденията, че нещо ще остане да плува не са съвсем точни. Ако самолетът бъде приводнен по един добър и перфектен начин, той може да потъне в своята цялост и от него да не остане нищо. Разбира се, тук изниква въпросът защо пътниците не са напуснали самолета със спасителни пояси и лодки. както се случи със самолета, който падна в река Хъдсън - да излязат през аварийните изходи, да опънат салове и да се опитат да се спасят.  Ако този самолет е потънал цял, има две възможности - на пътниците да не им е било възможно да излязат или да не са били в състояние да излязат. А те може да не са били в състояние да излязат единствено и само, и тук отново е приликата с “Хелиос”, ако самолетът е бил разхерметизиран за повече от 15-20 минути. Аварийният кислород на борда за пътниците на повечето самолети от този тип е за около 12 минути и след това те ще се намират в “зоната на здрача”. Ако са летели в продължение на 4-5 часа, дори и с допълнителните бутилки кислород, никой няма да може да остане в съзнание и да оцелее . Ако той кацне сполучливо във водата и се запази неговата цялост, той ще потъне без да остави каквато и да било следа на повърхността. Ако се наруши цялостта му, все нещо може да изплува и да бъде забелязано на повърхността. Но ако не се наруши, няма какво да изплува, всичко отива на дъното. И колкото и да го търсят отгоре, нищо няма да намерят.

- Това ли е вашето обяснение за мистерията на този полет MH370?

- Ако изключим намесата на извънземна сила, това е единствената версия, която може да обясни със средствата на логиката и физиката как един такъв голям самолет в 21 век може да изчезна. Останалото са спекулации. Има и много въпроси, които засега остават без отговор. Един такъв въпрос е защо компаниите производители на самолета и неговите двигатели Боинг и Ролс-Ройс мълчат. Всеки модерен самолет от този тип е снабден със системи, които автоматично предават на земята, данни за работата на системите на самолета и неговите двигатели. По тях може да се направи анализ какво се е случвало със самолета, докато е летял. Дали се е изкачвал, дали е слизал надолу, какви маневри е правил. Това е една изключително важна информация, за която не се говори нищо и дори хората, които разполагат с нея, нямат желание да я разсекретят. А именно там трябва да се насочи вниманието.

- Какво е вашето обяснение? Защо не се настоява разследавщите, чиито сътрудници са Боинг и Ролс-Ройс да предоставят тази толкова важна информация? Не ви ли се струва, че техническа неизправност се изключи на един много ранен етап?

- Тя е и изключена, и не съвсем. Ако едно разследване се прави по правилата, изключване на техническа неизправност може да стане едва когато бъде намерен смолета и се анализират всички елементи от неговота конструкция и цялата информация от носителите на полетна информация (черната кутия). Съвсем наскоро имаше директива за летателната годност на Боинг777, тъй като са били намерени пукнатини около местата на закрепване на антени към обшивката на самолета. Боинг, както винаги са много внимателни, за да не се насочи към тях причинно-следствената връзка за катастрофата. Както и вие знаете в нашия случай с “Хелиос” важни елементи, които бяха изпратени в лаборатория за анализ, изчезнаха. И ние не знаем къде са, а те бяха от ключово значение за заключението на експертите. Връщайки се към аналогията с Хелиос, може със сигурност да се каже, че разхерметизация може да изкара един самолет от строя частично или напълно. При разхерметизация екипажът трбва да следва и определени процедури, които в зависимост от района на опериране, изискват и определени отклонения от маршрута. Нормално е пилотът да се отклони 45 градуса, или 90 градуса от трасето на маршрута. Този маньовър има за цел избягването на сблъскък с дуги летателни апарати по нормалния маршрут, при изпълнението на авариино снижение, което се изисква в случай на разхерметизация. Ако допуснем обаче, че причината за отклонението на НМ370 е разхерметизация остава необяснимо защо пилотите не са дали индикация, че самолетът е в авария. Трябва да се има пред вид, че ако една резхерметизация насъпи по конструктивни причини, като пукнатини в обшивката на самолета например, тя може да е такава, че да изкара цели системи извън строя, което от своя страна би могло да обясни липсата на комуникация, ако връзката между съответни антени и приемо предавателни устройства се прекъсне.

- В интервю за GRReporter директорът на Гърцкия борд за разследване на авиопроизшествията заяви, че за него случаят с катастрофата на “Хелиос” е приключил. А за вас приключи ли този случай?