След това идва ред на магистралата Егнатия, където има голям международен трафик, повече от 50 на сто. Целта е чрез привличането на инвеститори да се осигури такова обслужване, каквото е характерно за останалите гръцки магистрали. Следват малките пристанища и туристическите марини. “Гърция е страна, известна с тях, а инфраструктурата им изостава много. Става дума за 34 подобни пристанища. Това ще допринесе много за развитието на туризма. Проблемът е, че те са сезонни - оперират най-вече между юни и септември, но пък за сметка на това над 67 процента от трафика им е от чужбина, т.е. те не се влияят от гръцката криза. Имат нужда и от разширяване и от ремонтиране”, заяви още Филипос Алексопулос. За десерт от Агенцията по приватизацията са подготвили и богато портфолио с недвижими имоти, предназначено да изкушава чуждите инвеститори.
    Димитрис Пападимитриу, професор в университета в Манчестър смята, че приватизацията трябва да се проведе така, че да утвърди конкуренцията, а не да създаде монополи. Той призова гръцкото правителство да се поучи от опита на Източна Европа, където в някои страни след неправилно направена приватизация се е стигнало до утвърждаването на клептокрацията.
    Константинос Антонопулос, изпълнителен директор на Интралот отбеляза, че до момента всички приватизационни сделки имаха само една представена оферта. “Когато имаш само една оферта, никога не може да си сигурен дали си получил най-добрата цена. Западните инвеститори никога не са искали да инвестират в Гърция”, смята още той.