Галерия

1

Две от главните пера, откъдето идват приходи за гръцката икономика са туризма и търговското корабоплаване. До момента страната разполага с 12 търговски пристанища, които се намират в Пиреа, Солун, Александруполи, Елевзина, Ираклио, Игумница, Кавала, Керкира, Лаврио, Патра, Рафина, Волос и повече от 500 пристанища за рибарски лодки и марини.

Развитието на инфраструктурата на нови пристанища и на поддръжка на вече съществуващите е от стратегическо значение за страната, тъй като Гърция има дълга традиция в корабоплаването и изключително добро географско разположение в Югоизточна Европа като връзка между Европейските държави с Близкия изток, Черно море и Северна Африка.

Гръцкото правителство, за да се справи с предизвикателствата на новия транспортен пазар, е разработило амбициозен инвестиционен план за развитие на гръцките пристанища за периода между 2006-2015 г., като за реализирането му са отпусати 6 млрд. евро. В планът е предвидено построяването на нови пристанища и подобряване на съществуващата инфрастуктура, както и доставка на модерно оборудване, разработване на проекти за информационни технологии и за обучение на служителите.

От друга страна, съдействието на Европейскта инвестиционна банка в плана за развитие на пристанищата за 2006-2015 г. се очаква да насърчи участието  инвеститори от частния сектор. Двата проекта за построяване на пристанищата в Патра и Игуменица са от огромно значение за страната, защото оттам са двата основни излази към западна Европа.  За двата проекта са предвидени съответно по 120 млн. за построяванто на ново пристанище в Патра и 150 млн. евро за построяването на докове и складове в Игуменица.

Междувременно от Министерство на околната среда и обществените поръчки съобщиха, че канят инвеститорите за участие в построяване на новото летище на остров Крит, чийто бюджет е от един млрд. евро. Според плана на правителството, държавата ще държи 55% от акциите в новата компания, която ще управлва летището в Кастели, което ще замести същетвуващото леище в критската столица Ираклио, докато инвеститорът, който спечели конкурса ще поеме управлението на летището и ще държи останалите 45% от акциите.