Финансовата криза в Гърция промени търсенето на мотори, мотоциклети и скутери на местния пазар. Свиването на вътрешната икономика, намаляването на ликвидните средства на пазара и несигурността в бъдещето направиха гърците по-предпазливи в избора си какво превозно средство на две колела ще изберат. Димитрис Султатис частен собственик на два магазина-представителства на известна марка мотори, разказва за трудностите в търговията с мотори специално за читателите на GRReporter.
„Оборотът ми спадна с 30% за половин година. Промени се и типът мотори, които се търсят днес. До преди две години бяха много популярни мощните машини от 900, 1000 и 1100 кубика. В момента няма почти никакво търсене на тези модели, а дори да има интерес те са непрактични в условията на криза – харчат много бензин и са непрактични за градски условия,” казва младият предприемач. Той разказа дори за един свой клиент, който преди три години купува на мощен мотор от 1100 кубика. С поскъпването на бензина и влошаването на общите икономически условия в страната, същия клиент е закупил по-нисък клас мотор, за да намали ежедневните разходи за гориво. „В днешно време един мотор с двигател от 600 кубика харчи около 200 евро за бензин месечно, при всекидневна употреба. Това вече е голям разход за едно обикновено семейство, което поддържа и лека кола,” казва специалистът.
Димитрис обяснява, че в момента само 30% от продажбите са на мотори и то основно от 600 кубика, а останалите 70% са на малки мотори (125-150 кубика) и скутери (до 500 кубика). Преди задълбочаването на икономическата криза в Гърция това съотношение е било 50/50, като високоскоростните мотори са заемали по-голяма част от продажбите.
Трите основни причини за промяната на потребителските навици са повишаването на лихвите по потребителските кредити, спада в предлагане на кредити като цяло (банките почти не одобряват нови потребителски заеми) и рязкото повишаване на бензина в последните шест месеца. „До 2008 година 90% от извършените продажби се обслужваха от кредити. Всеки клиент можеше да закупи желания от него мотор без да се налага да има готови пари. Нещата обаче се промениха много. Банките смениха водената дълги години политика и престанаха да дават така лесно кредити,” казва Димитрис Султатис. Той обяснява, че в последно време общия брой на продажбите е спаднал, но по-голямата част от купувачи вече плащат с пари в брой. Собственикът на мото-магазините „Султатис” пояснява, че става въпрос за суми не по-големи от три до пет хиляди евро, каквато е цената на един нов скутер или един 600-кубиков мотор на старо. По-търсени са моторите на старо от 600 кубика, защото цената им е по-ниска, а разликата с новите модели е повече в дизайна и понякога малки подобрения в двигателя, от колкото в основните параметри (когато става дума за машини от един и същ клас). Продажбата на аксесоари за мотористи е също съществена част от оборота на специализираните магазини. С промените на пазара, търсенето на каски, якета и специални обувки за мотор отбелязва лек спад, като се отдава по-голяма важност на цената пред марката и високото качество. High-tech моделите каски например, които в предишни години са достигали цена 700-900 евро вече нямат пазар в Гърция. Клиентите се обръщат към по-евтини модели, без да търсят най-доброто по магазините.
Гърция има дългогодишна традиция в ползването на мотори и мотоциклети. Предвижването на две колела е изключително популярно, поради добрите климатични условия в страната и удобството на бързото предвижване в тежкия градски трафик, който можем да срещнем в големите градове. Все по-рядко моторите се използват за удоволствия, като пътувания и екскурзии. Наблюденията на бизнесмена Димитрис Султатис са, че почти 90% от закупените малки мотоциклети са за ползване по работа. Липсата на време, поскъпването на бензина и повишаването на цената за поддръжка на големите машини, подходящи за дълги пътувания, промени коренно търсенето на пазара на мотори.
Очакванията на бизнесмена са, че с идването на пролетно-летния сезон ще има леко повишение на продажбите, но със сигурност не очаква големия бум през топлите месеци, познат от изминалите години. „Намаленият оборот бе причина да освободя двама служители в последните шест месеца. Дълго време имах екип от девет служители, а сега са седем. Ако нещата не се стабилизират и продажбите продължат да намаляват поетапно през идните месеци, най-вероятно ще трябва да освободя още хора,” казва Димитрис.
RSS
Facebook
Twitter
YouTube
