Галерия

1

Сливането на Olympic Air и Аegean Airlines изглежда не се нрави на евро-лидерите в Брюксел. Оповестяването на доклада на Европейската комисия по случая бе отложен за 12 януари 2011, вместо за първоначално обявената дата седми декември тази година. „Големият проблем с това сливане е, че двете авиокомпании контролират почти напълно вътрешния въздушен пазар на Гърция,” заяви в речта си в Брюксел комисарят по въпросите на конкурентоспособността към Европейския съюз Хоакин Алмуня в световния ден на конкуренцията. Той определи сделката между Olympic Air и Аegean Airlines като сходна на тази на Air Lingus – Ryanair в Ирландия, която бе отхвърлена преди няколко години от неговия предшественик Нили Курс.

Хоакин Алмуня не скри притесненията си, че евентуалното сливане на двете най-големи гръцки авиокомпании ще наруши правилата на свободния пазар и конкуренцията, като се образува огромен монополен организъм в областта на въздушния транспорт в Гърция. По последни данни двете компании държат общо около 95% от обслужваните линии в страната. Алмуния е категоричен, че ако двете компании финализират сделката по сливането трябва да се гарантира, че консолидацията няма да се извърши за сметка на потребителите.

След първоначално обявяване на решението за сливане в първите месеци на тази година, договорът за сливане трябваше да мине за одобрение през Европейската комисия по конкуренция. На 30 юли тази година обаче от комисията решиха, че въпросът трябва да се разгледа по-подробно и изискаха по-задълбочено разследване на случая. Първият от трите основни проблема, които Комисията отбеляза е разбира се рискът от създаването на монопол върху вътрешните полети. Това може да доведе и до окастрянето на дестинации, като тези на отдалечените гръцки острови, които може да не са туристически популярни, но ще блокират и движението на местното население. Третият проблем е свързан с мениджмънта на наземния контрол и обслужващия персонал.

С досега действащите закони в Европейския съюз една компания има доминиращо положение на пазара, когато контролира 40% от полетите в определена дестинация, а 70% и дават господстващо или монополно положение. От управлението на Olympic Air и Аegean Airlines заявиха, че процесите по сделката продължават независимо от закъснението на решението на Комисията по конкуренция. Ръководни лица на двете авиокомпании подчертаха, че вече са започнали консултации с компетентните органи в Брюксел, за да се осигури на място и за нови играчи в международните линии, които до момента са доминирани само от Olympic Air и Аegean Airlines.

В същото време гръцкото правителство започна да гледа по-сериозно на така наречените budget airlines. Заместник-министърът на културата и туризма Георгиос Никиатидис се срещна с представители малки въздушно-транспортни компании, които искат да стъпят по-сериозно на Гръцкия пазар. Радушно приемат и идеята управниците на периферията в страната, които смятат, че това ще помогне за засилването на туристическия поток към страната и заедно с него и нови инвестиции. Представителят на Ryanair, Кен О’Тол заяви, че неговата компания би искала да увеличи обема на пътническите полети извършвани към Гърция, като превозва над 1,5 милиона души годишно.