Галерия

1

„Не!” на сливането на Olympic Air с Aegean Airlines заяви Европейската комисия. Според нейния заместник-председател и комисар по конкурентността в съюза Хоакин Алмуня предложението за сливане на двете най-големи самолетни компании на Гърция не е изгодно за потребителите и не може да се приеме. Официалното решение ще бъде гласувано по-късно и според публикация на гръцкия всекидневник Имерисия се очаква да мине дори без дискусия.

Авиокомпаниите Olympic Air и Aegean Airlines заедно държат около 95% от обслужваните въздушни линии в страната. Двете доминиращи дружества подписаха договор за сливане още в началото на 2010. След това трябваше да получат и одобрението на Европейската комисия за конкуренция, за да финализират процеса. Решението обаче не се оказа лесно и комисарят по конкуренцията Алмуня даде две отсрочки, за да се направи по-задълбочено проучване на последиците от създаването на новия мегагигант във въздухоплаването на Гърция.

Междувременно компаниите разпределиха дестинациите поравно. Много европейски градове останаха само с по един полет на една от двете компаниите, цените скочиха и пътниците се оказаха в неизгодно положение. Пример за това е линията Атина-София, която се радваше на полети както на Aegean, така и на Olympic. След обявяването на сливането Aegean прекрати полетите си до българската столица и Olympic се оказа, че от гръцка страна компанията е монополист в тази посока. Като следствие от това цените на билетите се повишиха.

Правилата, наложени от Европейския съюз регламентират, че една компания има доминиращо положение на пазара, когато контролира 40% от полетите в определена дестинация, а 70% й дават монополно положение. Проучването на комисията е показало, че сливането на двете дружества нарушава принципите на свободната конкуренция, най-вече във вътрешните линии на страната. Ако се даде зелена светлина на съюза между  Aegean  и Olympic, проблеми ще възникнат в дестинациите от гръцката столица към Солун, Санторини, Ханя, Ираклион, Родос и Самос.

Според анализа на Европейската комисия „бракът” между двете компании създава пречки за развитието на здравословна конкурентна среда в сектора особено в период, когато Гърция се бори за либерализиране на пазара и преструктуриране на икономическата си система.

Незакъсня и отговорът от страна на шефовете на двете авиокомпании, които определено не останаха очаровани от решението на Европейската комисия. „Загуби се една много важна възможност за още по-силното ни присъствие в сектора на европейския авиотранспорт”, заяви с горчивина президентът на Aegean Airlines Теодорос Василакис. Той подчерта, че в последните месеци двете дружества са изложили многократно предимствата от сливането както за пътниците, така и за местната икономика пред Европейската комисия, но тя не ги взела предвид.

Доста по-нападателно прозвуча изявлението на другия заинтересован, собственикът на Marfin Investment Group и Olympic Air Андреас Вгенопулос, който каза: „Решението на ЕС ще има негативни последици както за пътниците, така и за икономиката на страната”. Коментарът на Вгенопулос имаше почти заплашителна нотка, като предупреди, че все още не е готов да се откаже и че ще вземе решение за по-нататъшните си действия, след като бъде проучен крайният текст на заключението на Европейската комисия.

Европейските специалисти отбелязват, че високите летищни такси на  атинското летище „Елефтериос Венизелос” също създават проблем за разширяване на присъствието на ниско-тарифните авиокомпании (low-budged airlines). Те биха допринесли за по-големия избор на потребителите и са част от изграждането на по-добра конкурентна среда. Високите цени на столичното летище го правят непривлекателно за авиокомпаниите с по-евтини билети, както и фактът, че в рамките на 100 километра от столичното летище, няма друго с по-ниски летищни такси, което да даде алтернатива на предприемачите.