Галерия

2

1

Атина за пореден път замръзна след старта на стачката на градския и междуградския транспорт. Влакове, метро, автобуси, тролеи и трамваи останаха неподвижни в столицата до четири часа следобед в сряда като част от протеста срещу закона за раздържавяването на държавните железници (ОСЕ), който трябва да се разгледа в парламента в края на тази седмица.  В знак на солидарност със железничарите стачкуват и останалите транспортни синдикати, които остро изразяват несъгласието си с политиката на правителството на Георгиос Папандреу. Метрото и градският електрически влак стачкува от 12 следобед, а останалият транспорт с час по-рано в 11 часа сутринта.

Протестът започна пред сградата на Държавните железници, където се събраха служители в организациите на влаковия транспорт, синдикални лидери и представители на левите политически движения в страната. Стачниците блокираха централния изход с протестен банер, на който пише „Железниците са държавни”, а една жена раздаваше бели фланелки с надпис „Влаковете принадлежат на народа, не на частния капитал.”  Между стачниците имаше група жени, които заявиха специално за GRReporter, че основните им притеснения са свързани с липсата на яснота около плана за оздравяване на железопътния транспорт.

„Всички говорят за оздравяване, но всъщност става въпрос за уволнения,” казва жена към четиридесетте години, която работи в администрацията на железниците в последните шест години и продължава: „Страната е в криза и работа се намира трудно. Стачкувам, защото не искам да остана без работа.” Нейна колежка казва, че работи в компанията в последните 16 години и е майка на две деца. Тя се страхува за бъдещето, независимо от обещанията на правителството, че уволнения няма да има, а просто ще се извършат прехвърляния на персонал от една държавна институция към друга.

„Не искам да говоря с никакви журналисти. Искам да си запазя работата,” заяви строго един от старите служители в гръцките железници, който има работен стаж 24 години. Правителството планира да намали с около 30% от служителите ОСЕ, като прехвърли някои от служителите в различни държавни организации, а пусне други в преждевременна пенсия. В момента работещите във всички звена на железниците достигат шест хиляди души. След реформата представена от Министерството на транспорта и инфраструктурата, техният брой трябва да бъде намален на около четири хиляди, а голяма  част от линиите ще бъдат дадени на концесия на частници. Управлението им ще бъде поето от частни компании, които ще инвестират в развитието им в дългосрочен план. Други от железопътни отсечки ще бъдат спрени напълно, поради несъстоятелност.

Най-големият проблем в областта на държавния транспорт в момента е големият финансов дефицит, който обществените компании са натрупали през годините. Държавните железници имат годишен дефицит от един милиард евро, а общият обем на загубите вписани в баланса компанията надминават 10 милиарда евро. Компаниите в градския транспорт имат „много по-скромен” дефицит от 2,5 милиарда евро. След като приключи с реформите в  железниците, правителството планира да се захване и с тях, като се очаква много градски линии да бъдат закрити и персонала в компаниите на метрото и градския електрически влак да бъде осезателно съкратен.